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深圳構建高品質高效能高融合交通運行體系
文章來源:廣西新港灣工程有限公司    發布時間:2019/4/29

深圳市交通運輸工作會議消息,今年深圳將深入實施“東進、西協、南聯、北拓、中優”發展戰略,打造大灣區國際綜合交通樞紐,全面加快交通基礎設施建設,推動城市高水平發展,加快構建現代化國際化一體化的綜合交通運輸體系和高品質高效能高融合的城市交通運行體系。

  深圳市交通運輸局黨組書記、局長于寶明介紹,今年深圳將堅持“軌道交通為主體、常規公交為網絡、出租汽車為補充、慢行交通為延伸”的多元模式定位。力爭全年完成軌道建設投資300億元,地鐵運營里程將達到304公里;完成91個重點片區交通綜合整治,治理100個以上擁堵節點,消除“斷頭路”10條,新建續建次支路150公里,新改建自行車道300公里以上。

  打造粵港澳大灣區國際綜合交通樞紐是深圳當前的主要任務。深圳將制定推進粵港澳大灣區建設的綜合交通實施方案。開展跨珠江通道體系規劃研究,完成深珠跨江通道、寶坪通道等重大通道規劃研究;完成深圳跨境貨運“東進東出、西進西出”交通組織方案,不斷完善深港跨界交通設施銜接。

  深圳還將強化國際集裝箱樞紐港地位,強化國際航空樞紐建設和國際公鐵樞紐輻射。研究設立深圳航運基金,推行港口自動化裝卸技術,做大做強深圳港,提高港口集裝箱吞吐量。爭取更多航權時刻資源,繼續大力拓展國際航線,力爭新開國際客運通航城市5個以上;完善國際中轉流程服務,力爭144小時過境免簽和24小時過境免檢政策落地。協調穩定粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃方案,深化深汕、深永等高鐵規劃,開展超高速廣深第二高鐵研究等。

  在推動產業向綠色高端發展方面,深圳將研究供應鏈創新發展策略,推動供應鏈核心企業與銀行機構深化供應鏈金融合作模式;推動怡亞通、順豐供應鏈總部建設,鞏固深圳供應鏈總部企業集聚優勢;鼓勵企業自建智能物流實驗室,加大對物流產業資助力度,支持物流智能設備、標準化托盤、智能快件箱推廣應用,促進物流業提質增效。今年,深圳物流業增加值預計將超2800億元,社會物流總費用占GDP比率將控制在12.5%以內。

(全文完)

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